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滴滴为顺风车铺路:清退30万司机,绕路都被封号! [复制链接]

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      326天,这是滴滴顺风车缺席市场的确切日子。
      
      滴滴曾经一鸣惊人,先后打败快的、Uber中国一统网约车市场。然而顺风车出事,滴滴不仅损失了一个可以带来近10亿利润的部门,也失去了乘客公众对于其安全的信任。
      
      7月18日,滴滴创始人兼CEO程维与滴滴总裁柳青同时出席了顺风车相关的媒体开放日,公布了整改期间的阶段性安全产品方案,譬如网约车全程录音等措施。
      

      
      据滴滴官方称,从下线至今,滴滴顺风车业务共迭代了12个版本,优化了226项功能,整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全策略。
      
      去年9月,滴滴就喊出了“ALL IN 安全”的口号,除陆续上线录音录像、一键报警、紧急联系人等安全功能外,清退不合规司机和司机端管理也是滴滴展开安全攻坚战的重要工作。
      

      
      可见,滴滴在安全方面下尽功夫,而用意也十分明显,就是希望用户重新接受顺风车业务。
      
      根据极光大数据的统计结果显示,2018年,滴滴出行市场渗透率仍高居第一,不过渗透率的增长趋势已经在逐渐放缓。
      
      财务数据也依旧不容乐观。2018年,滴滴全年亏损109亿,成立以来累计亏损额可能超过390亿元。然而,昔日竞争对手已经开始盈利,神州专车2018年实现盈利2.12亿元,首汽约车7月10日也宣布在上海、深圳实现盈利。
      

      
      原因在于,顺风车是个不亏钱的生意,顺风车在撮合车主和乘客后,平台可以从中抽成20?30?据了解,2017年,顺风车的GMV接近200亿人民币左右,收入是20亿人民币,净利润接近9亿人民币,而同年滴滴的净利润才只有10亿人民币。
      
      确实,顺风车业务是一个烫手山芋,ALL IN安全的滴滴,一定会经历转型阵痛,这种阵痛不仅仅来自外界的压力,也来自于作为商业公司无法利益的困苦。我们期待放慢脚步的滴滴能重新归来,提供更安全的服务。
      
      
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